Kilpaluokat

Kartingissa on lukuisia eri kilpaluokkia ja luokkien kirjo vaikuttaa etenkin lajiin vihkiytymättömän silmin katseltuna varsin sekavalta. Luokkia on synnytetty eri ikäisille kuljettajille ja erilaisille sekä erimerkkisille moottoreille. Niinpä karting-auton ostaminen saattaa tyssätä siihen, että myynti-ilmoituksesta ei ymmärrä mitään. Ostaja havaitsee, että vaatii hieman lajiin ja luokkiin perehtymistä, jotta osaa ostaa oikean luokan auton. Tässä artikkelissa selitetään luokat ja luokkien tärkeimmät erot.

Kilpaluokkien muotoutumiseen nykyiseen muotoonsa on vaikuttanut moni asia. Ensinnäkin kuljettajan ikä vaikuttaa eniten siihen miten tehokasta autoa hän pystyy hallitsemaan, joten moottoriteho on sovitettava tähän vaatimukseen. Kilpailemisen täytyy myös olla riittävän edullista, jotta kustannustekijät eivät karkota harrastajia. Lisäksi kilpaluokkien on luotava edellytykset sille, että Suomessa kasvava ja harjoitteleva nuori kuljettaja saisi hyvät eväät tulevalle kilpauralleen ja voisi pärjätä kilpailussa myös kansainvälisesti.

Kilpaluokat, joissa ajetaan Suomen mestaruudesta, eli OKj, OK ja KZ2, ovat kansainvälisiä luokkia, ja niissä ajetaan Suomessakin samoilla tai miltei samoilla säännöillä ja kalustolla kuin kaikkialla muuallakin maailmassa. Tämä helpottaa kuljettajan siirtymistä kilpailemaan ulkomaille kansainvälisiin kilpasarjoihin. Näissä luokissa myös ratkotaan vuosittain kartingin maailmanmestaruus.

Kilpaluokassa on aina ikäraja. Kilpailija voi osallistua ikäluokkansa kilpailuun jo sen vuoden alusta alkaen, jolloin hän täyttää kyseisen luokan vähimmäisiän. Näin ollen esimerkiksi joulukuussa 6 vuotta täyttävä kuljettaja saa osallistua Cadet-luokan kisoihin jo saman vuoden keväällä. Yläikärajaan lasketaan mukaan koko se vuosi, jonka aikana kuljettaja täyttää ko. ikärajan.

Kilpaluokissa on monesti myös yläikäraja. Aina ei yläikärajaa ole asetettu, mutta jokaisella luokalla on myös säännöissä määrätty minimipaino, joka on auton ja kuljettajan yhteispaino. Jos ja yleensä kun kuljettaja ei ole tarpeeksi painava, että minimipaino täyttyisi, autoon kiinnitetään riittäävä määrä lisäpainoja. Näin ollen esimerkiksi Cadet-luokassa, jossa minimipaino on 85 kg, saa kilpailla vaikka 12-vuotiaana, mutta menestyminen on hyvin vaikeaa, koska luonto on hoitanut kuljettajan painonlisäyksen, ja auton kiihtyvyys kärsii rajusti. Kartingissa paino on tärkeä menestystekijä, ja yleensä tiimi säätääkin auton painoa lisäpainojen ja polttoainemäärän avulla sellaiseksi, että auton ja kuljettajan yhteispaino olisi kilpailun jälkeisessä punnituksessa mahdollisimman lähellä sääntöjen sallimaa minimipainoa. Minimipaino ei saa kuitenkaan alittua, siitä seuraa kilpailusta hylkääminen.

Suomessa pienellä rungolla ajettavat kansalliset kilpaluokat

Luokkakuljettajan ikäMoottori, teho
Cadet6 –Raket 60 tai 95 , 6 hv
Micro8-11Raket 95, 8 hv
Raket 9510-15Raket 95 , 10 hv
Mini6010 –60cc ( IAME, TM, …), 10 hv

Yllä olevassa taulukossa olevat luokat ovat hyvin suosittuja. Luokkien Cadet, Micro, Raket95 ja Mini60 autot on varustettu vapaakytkimellä (keskipakokytkin) ja sähköstartilla (poislukien Cadet), joten ajaminen on erittäin helppoa. Luokkiin sopivia autoja on runsaasti tarjolla käytettynäkin ja autolle on hyvät jälleenmyyntimarkkinat, jos siitä haluaa luopua. Suosiosta seuraa, että luokille järjestetään paljon kilpailuja, niin suuria kuin pieniä, eri puolilla Suomea. Yleensä on myös helppo löytää samantasoista ajoseuraa, radalla kuin radalla.

Luokka Mini60 on ensimmäinen, jossa ajetaan Suomenmestaruudesta, tai oikeammin Suomen juniorimestaruudesta (SJM). Muissa luokissa ajetaan kansalllista Cup-muotoista sarjaa (Raket Cup), jossa siinäkin kilpailut ovat eri puolilla Suomea, mutta varsinaista SM-arvoa näille luokille ei ole myönnetty.

Suomessa isolla rungolla ajettavat kansainväliset kilpaluokat

Luokkakuljettajan ikäMoottori, teho
OK Junior ( OKj )12-14125cc, 30 hv
OK14 –125cc, 40 hv
KZ215 –125cc, 45 hv

Yllä olevat luokat ovat kansainvälisiä luokkia, joissa ajetaan sekä Suomenmestaruudesta että maailmanmestaruudesta. OKj ja OK ovat suoravetoisia autoja ilman kytkintä, ja KZ2 on vaihteellinen, kytkimellä varustettu auto.

Harrasteluokat

LuokkaKuljettajan ikäMoottori, teho
Puffo3 –4-tahti, 2 hv
Raket12015 –Raket120, 14 hv

Puffo ja Raket120 ovat esimerkkejä harrasteluokista. Molemmat ovat erinomaisia luokkia aloittaa karting-harrastus. Puffo-luokassa ei järjestetä kilpailuja, vaan puffoilla lähinnä nautitaan ajamisesta ja tutustutaan lajiin. Puffoille ei ole olemassa tarkkoja sääntöjä, joten runkokin voi olla vielä pienempi kuin normaali pikkurunko.

Raket120-luokka taas tarjoaa kovankin haasteen, jos kuljettaja on halukas ottamaan sen vastaan. Raket120-luokassa järjestetään paljon kerhokilpailuja ja ns. Fossiilikilpailuja eri puolilla Suomea. Lisäksi Xon-cup ajetaan Raket120-luokan autoilla eteläisen Suomen alueella. Raket120-luokkaa ajetaan isolla rungolla, jonka akseliväli on 1040 mm.

Raket120-luokkaa voi suositella jokaiselle, joka löytää kartingin pariin aikuisena tai miltei aikuisena. Luokka on edullinen ajaa, joten kilometrien kerääminen ei kaada taloutta. Moottori on sopivan tehokas kaarreajon oppimiseen ja osaavaa ajoseuraa on helposti tarjolla.

Pienellä rungolla ajettavat merkkiluokat

LuokkaKuljettajan ikäMoottori, teho
Rotax Micro Max8 – 11Rotax 125 Micro MAX, 9 hv
Rotax Mini Max10 – 13Rotax 125 Mini MAX, 15 hv
Iame Mini10 –Mini60, 10 hv

Isolla rungolla ajettavat merkkiluokat

LuokkaKuljettajan ikäMoottori, teho
Rotax Junior Max12 – 14Rotax 125 Junior MAX, 23 hv
Rotax Senior Max14 –Rotax 125 MAX, 30 hv
Rotax Max Master25 –Rotax 125 MAX, 30 hv
IAME X30 Cadet9 – 13IAME X30 Cadet, 15 hv
IAME X30 Junior12 – 15IAME X30 Junior, 21 hv
IAME X30 Senior14 – IAME X30 Senior, 21 hv
IAME X30 Master30 – IAME X30 Master, 21 hv

Lakkautetut / hiipuneet luokat

LuokkaKuljettajan ikäMoottori, teho
Raket11 – 16Raket 85, 10 hv
Yamaha13 –Yamaha 100 cc, 15 hv
KF610 – 60 cc, 10 hv
KF313 – 15125 cc, 20 hv
KF214 –125 cc, 30 hv
KF1, Formula A15 –125 cc, 40 hv
KFj
KF
ICA, ICA junior12 – 15125 cc, 25 hv
F25016 –250 cc, 60 hv
TAG16 –